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中文站| 據(jù)外媒報道 現(xiàn)代摩比斯研發(fā)了一款供插電汽車使用的車載雙向充電器。該款雙向車載充電器（OBC）允許車輛將電池內(nèi)的電能輸向電網(wǎng)。 車輛提供的電量可作為家用應(yīng)急電源。若能提供充足的電量，可防止出現(xiàn)大型停電事故（large power outage）。在韓國，因停電而導(dǎo)致的工業(yè)破壞（industrial damage）較為嚴(yán)重，其造成的經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計達(dá)到6500億韓元/年（約合5.7億美元/年）。 雙向車載充電器采用了交-直變流器（AC↔DC converter）及升壓/降壓轉(zhuǎn)換器（Step-up / step-down converter），可實現(xiàn)直流電與交流電的雙向轉(zhuǎn)換，并與電網(wǎng)的壓力與電源頻率（power frequency）同步。 在實現(xiàn)V2G前，車輛須先在專用充電站進(jìn)行相關(guān)驗證，充電站會對車輛的電量進(jìn)行診斷，確認(rèn)電池組效率（battery efficiency）及電池容量。根據(jù)假設(shè)性情境（hypothetical scenarios）提供最優(yōu)的車輛到電網(wǎng)（V2G）方案，將仔細(xì)分析電源供給、成本、載荷等客觀因素。車輛在收到數(shù)據(jù)信號后，將根據(jù)既定方案重復(fù)充放電。 現(xiàn)代摩比斯的雙向車載充電器的尺寸與現(xiàn)代Ioniq的充電器尺寸相同，但其能效得到了提升。此外，其充放電輸出值均達(dá)到了6.6kW，與日本的技術(shù)水平相當(dāng)。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，若配置10萬輛搭載V2G設(shè)備的車輛，將能產(chǎn)生500 MW的電量，相當(dāng)于一座火電廠的發(fā)電量。目前，在日本、丹麥、美國及中國均有V2G試點(diǎn)項目。 現(xiàn)代摩比斯于2015年參加了由韓國電力公司（KEPCO）發(fā)起的V2G示范項目，負(fù)責(zé)研發(fā)雙向車載充電器。現(xiàn)代摩比斯率先在韓國研發(fā)插電式汽車雙向車載充電器，通過各類示范項目驗證其安全性能并實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。 現(xiàn)代摩比斯生態(tài)設(shè)計部執(zhí)行董事Ahn Byung-ki表示：“據(jù)估計，2020年將實現(xiàn)V2G的商業(yè)化運(yùn)作。公司將削減雙向車載充電器的尺寸，使其縮小一半，并進(jìn)一步降低能量損失率。” 現(xiàn)代摩比斯自2016年起開始向現(xiàn)代Ioniq及起亞Niro提供車載充電器。 |
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