7月20~21日，記者來到鄂爾多斯東勝區，進行為期兩天的重卡市場調查。這期間，鄂爾多斯的城建和房地產建設給記者的直觀感覺就是“火熱”，盡管媒體屢有傳言這里建好的房子由于無人居住都成了“鬼城”。鄂爾多斯某重卡經銷商對此解釋說：“很多外地的開發商都來我們這里開發房地產項目，目前東勝到處都在蓋樓。被稱為‘鬼城’的地區確實存在，那邊沒有人居住，但是每套房子都有房主。”

在兩天的市場走訪過程中，記者發現，城建和房地產項目在鄂爾多斯的確隨處可見。“現在東勝區的房價每平方米要7000~8000元，對于老百姓來說，實在太貴了。”某客運司機告訴記者。

盡管鄂爾多斯擁有中國1/6的煤炭儲備和1/3的天然氣儲備，在過去8年中,鄂爾多斯生產總值增幅達到了25%，但就目前來看，貧富差距太大，如此巨大的房地產項目建設力度或許可以說是一種泡沫。然而，正是因為如火如荼的房地產建設，在很大程度上帶動了鄂爾多斯的重卡銷售。

房建、城建勢不可擋

鄂爾多斯的房地產建設對于工程用車（例如混凝土攪拌車、工程自卸車等）帶來了不錯的市場機會。在記者眼里，鄂爾多斯的工程建設似乎沒有休息的時候，就連晚上，工地上的作業燈也成為一道風景線。

“整個重卡市場被帶動起來，應該是在2004年以后。”用鄂爾多斯市金泓港車業副總經理孫俊的話來說，隨著當地煤礦運輸的快速發展，以及鄂爾多斯市政府對于城市建設的大力支持，從而帶動了鄂爾多斯重卡市場的興起。

據悉，經濟發展起來之后，鄂爾多斯市政府試圖讓煤炭帶來的財富更多地留在本地。2003年，隨著煤價上漲，鄂爾多斯開始規劃能居住100萬人口的城市。在舊城擴建的同時，名為康巴什的新區也從無到有地建設了起來。為此，鄂爾多斯市政府制定了《關于推進城鎮化的決定》，確立了以東勝、康巴什、阿鎮為中心組團，以210和109國道為發展主軸，以旗府鎮、工礦集鎮為產業聚集區，以旅游景點為特色區的城鎮發展體系。提出重點開發建設康巴什新區，構筑東勝、康巴什、阿鎮“一市兩區、三個組團”中心城區框架，先后開發東勝新區、康巴什新區、阿鎮新區，建成區面積由原來的25平方公里擴大到100平方公里。

經濟發展的需求，加上政府的有意引導，鄂爾多斯的城建、房建一時間進展快速。與之配套的各等級道路也在開工建設，給重卡提供了寬廣的舞臺。

工程車輛獲發展良機

那么，在城建和房地產建設大力興建的過程中，哪些車輛最為受益？

在鄂爾多斯市的土木工程中，所用車輛絕大部分是工程自卸車和混凝土攪拌車，在市內記者也屢見這兩種車型。隨著房地產項目大量上馬，自卸車的銷量一直很好。“到處都是新開項目，長安重汽的工程自卸車賣得多一點。另外，混凝土攪拌車的銷量也略有上升。”孫俊說道。

盡管自卸車多用于煤炭運輸，但也有部分車輛被投放到工程項目上。“有不少自卸車用于工程建設。在車輛淘汰周期方面，自卸車最多兩年，現在自卸車每個月至少要保證出工27天左右。除了正常維修保養外，其他時間車輛都是在運行。一般來講，車輛出了保修期后，維修費用相對較高，所以大多是2年就更換。”孫俊表示。

記者特意來到某工程建筑工地了解情況，看到了3輛自卸車，其中2輛解放自卸車，1輛福田歐曼自卸車，還有1輛混凝土攪拌車是北方奔馳品牌。當然，記者看到的僅僅是冰山一角。在鄂爾多斯幾近瘋狂的城建、房地產建設過程中，還有多少輛重卡在作業呢？