近日，由中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心、北京航空航天大學(xué)、天津大學(xué)共同承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目——節(jié)能與新能源汽車(chē)認(rèn)證技術(shù)條件及運(yùn)行安全監(jiān)控技術(shù)研究課題通過(guò)了科技部組織的專(zhuān)家組驗(yàn)收。

該課題的主要研究成果包括兩大方面：一是研究和提出與我國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)品管理制度高度結(jié)合的新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理模式、管理程序、技術(shù)條件及配套政策措施建議；二是開(kāi)發(fā)研制了由車(chē)載信息終端、示范區(qū)監(jiān)控中心和中央監(jiān)控中心等多級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的新能源汽車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。具體成果包括如下內(nèi)容：

1、協(xié)助政府主管部門(mén)設(shè)立了新能源汽車(chē)專(zhuān)家委員會(huì)，制定了專(zhuān)家委員會(huì)的工作要求、方式、流程。

2、提出了產(chǎn)品（起步期和發(fā)展期）示范運(yùn)行規(guī)范；制定了產(chǎn)品運(yùn)行監(jiān)控規(guī)章、辦法；制定了監(jiān)控中心管理工作制度；提出了適合新能源汽車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控的管理制度、監(jiān)控措施、技術(shù)手段，制定了相應(yīng)的管理規(guī)范。

3、建立了由車(chē)載信息終端、示范區(qū)監(jiān)控中心和中央監(jiān)控中心構(gòu)成的新能源汽車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集并顯示監(jiān)控車(chē)輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)及位置，可按照不同車(chē)型和行駛區(qū)域，分別對(duì)行駛里程、能耗、故障和工況特征等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，授權(quán)用戶(hù)可聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)。該系統(tǒng)可以滿(mǎn)足政府主管部門(mén)對(duì)新能源汽車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控要求。

4、針對(duì)不同的新能源汽車(chē)提出了不同的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)要求，開(kāi)發(fā)了具有CAN端口和GPRS端口的車(chē)載信息終端，功能和性能指標(biāo)滿(mǎn)足合同書(shū)的要求。

5、該課題申請(qǐng)了發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)；獲軟件版權(quán)1項(xiàng)；發(fā)表EI收錄論文4篇。

目前，該課題的研究成果已投入應(yīng)用，尤其是關(guān)于新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理體系的大量建議已被國(guó)家發(fā)改委和工業(yè)和信息化部采納，為政府出臺(tái)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。根據(jù)這一《規(guī)則》，目前已有60余家企業(yè)的300余種新能源汽車(chē)產(chǎn)品通過(guò)審查。

該課題對(duì)規(guī)范我國(guó)新能源汽車(chē)管理、科學(xué)評(píng)價(jià)新能源汽車(chē)產(chǎn)品以及引導(dǎo)和促進(jìn)新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了十分重要的作用。