北京12月11日訊（記者 朱津津）就在去年年末，有權威機構曾做出預測，2014年汽車產銷將達到2400萬輛。但是中國汽車工業協會昨日發布的11月產銷數據顯示，今年前11月，汽車產銷為2143.05萬輛和2107.91萬輛，同比增長7.21%和6.14%，在距離2014年結束還有不到一個月的情況下，全年2400萬輛的產銷目標或化為泡影。

　　即使是這樣，經銷商由于庫存過高引發虧損已經成為不爭的事實，中國汽車工業協會常務副會長董揚也坦言，“今年前11個月，中汽協統計的經銷商庫存增加了35萬輛，同比增長約30%左右，這足以引起整個汽車行業的警惕”。12月9日，有媒體報道稱，中國汽車流通協會已經向國家政府部門提交了關于經銷商庫存高引發虧損報告，經銷商庫存高企問題已格外棘手。

　　對于汽車產能是否存在過剩現象，董揚在回答記者提問時表示，目前部分合資汽車企業由于產能不足，員工甚至不能按照勞動法正常休息，而有些汽車企業反而產量不足，這種鮮明反差主要是產品的市場競爭力決定的。

　　因此，“籠統講，我并不同意產能過剩的說法，但是從汽車全行業來講，現在已經進入了中高速發展新常態，汽車企業不要再指望汽車增速還能達到10%至20％，這已經不可能了，我們必須接受市場增長緩慢和用戶越發挑剔的事實，從而加強產品研發能力、提升產品品質”董揚表示。

　　對于2015年我國汽車產銷增速，董揚也表現出了謹慎態度，”中央經濟工作會議預測明年GDP增速能達到多少，那明年的汽車產銷增幅就是多少。“

　　在中國汽車工業協會昨日發布的11月汽車產銷數據中，值得關注的熱點還有三個，一是自主品牌乘用車市場份額已經連續四個月回升，第二就是北汽集團以22.5萬輛的月銷售成績超過長安，躍居大汽車集團銷量排行榜第四位，三就是日系車市場份額繼續下降。

　　根據中國汽車工業協會數據，2014年11月，自主品牌乘用車占有率環比和同比均呈小幅提升，當月共銷售72.60萬輛，環比增長7.46%，同比增長5.47%，占乘用車銷售總量的40.90%，占有率比上月提升1.36個百分點，比上年同期提升0.31個百分點。這是自今年9月份以來，自主品牌份額連續第四個月呈現回升態勢。隨著國家政策對自主品牌的支持，以及自主品牌品質的逐步提升，自主品牌的市場表現或更加可期。

　　在大型汽車集團中，11月，上汽、東風和一汽依舊穩坐銷量“前三”，北汽憑借22.5萬輛的單月銷量表現，不但首次超過了長安（11月銷量21.58萬輛），躍居大型汽車集團銷量排行榜第四位，也與一汽（11月銷量26.68萬輛）拉近了距離。但是在1-11月的銷售成績中，長安汽車依然排在北汽集團的前列，長安集團前11月銷量為234.04萬輛，北汽集團為212.45萬輛，雙方“老四”之爭愈演愈烈。

　　另外，1-11月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售364.63萬輛、270.13萬輛、225.80萬輛、158.32萬輛和66.22萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.67%、15.31%、12.80%、8.98%和3.75%。與上年同期相比，在其他外國品牌呈現一定增長的情況下，日系乘用車市場占有率依舊下降，這一趨勢或將因為日系品牌主力車型的節節敗退以及品牌力的下降而持續。